▲供圖/理想汽車(chē)
曾幾何時(shí)，汽車(chē)只是將人或物品從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)的機(jī)械工具；而如今，隨著人工智能、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深度融合，科技已賦予它全新涵義。就像智能手機(jī)和可穿戴設(shè)備重塑了我們的溝通方式和健康管理方式一樣，汽車(chē)也不再僅僅只是出行時(shí)的交通工具，而是“進(jìn)化”為人們感知世界、連接生活、輔助決策的“延伸器官”，作為一個(gè)如影隨形的智能伙伴，深度地嵌入我們?nèi)粘Ｉ钪小?/p>
汽車(chē)是北京制造業(yè)的第一大產(chǎn)業(yè)。2024年，北京汽車(chē)與交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過(guò)4400億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%。同時(shí)，作為全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“準(zhǔn)入與上路通行”與“車(chē)路云一體化應(yīng)用”雙試點(diǎn)城市，北京匯聚了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心、新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、動(dòng)力電池創(chuàng)新中心三大國(guó)家級(jí)平臺(tái)，北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前已駛?cè)?ldquo;電動(dòng)化、智能化、綠色化、高端化”的“快車(chē)道”。
6月18日，“活力中國(guó)調(diào)研行”主題采訪活動(dòng)走進(jìn)位于北京順義區(qū)的理想汽車(chē)北京基地，近距離了解智能電動(dòng)汽車(chē)的誕生細(xì)節(jié)，窺一斑而知全豹，感受中國(guó)智造的強(qiáng)勁脈動(dòng)與創(chuàng)新躍遷。
“機(jī)器人總動(dòng)員”：焊裝車(chē)間自動(dòng)化率高達(dá)100%
走進(jìn)理想汽車(chē)的總裝與焊裝車(chē)間，銀灰色的工廠鋼結(jié)構(gòu)與明黃色的機(jī)械臂在耀眼燈光下交相輝映，構(gòu)成了一幅現(xiàn)代工業(yè)的精密圖卷。
伴隨著機(jī)器轟鳴的“磅礴交響樂(lè)”，車(chē)間內(nèi)一派熱火朝天的繁忙景象。定睛細(xì)看卻已非人類身影，而是由近千臺(tái)不眠不休的機(jī)器人擔(dān)綱“主角”。它們揮舞著機(jī)械長(zhǎng)臂在產(chǎn)線的方寸之間閃轉(zhuǎn)挪移，焊接、運(yùn)輸、擰緊、檢測(cè)等工序精準(zhǔn)協(xié)作，一氣呵成。每一道指令、每一組動(dòng)作都嵌入在高度標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化的節(jié)奏中，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程不僅高效，還讓這個(gè)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、以算法指揮的“智造中樞”工廠透出了一種極致的工業(yè)美感。
沿著地板二維碼導(dǎo)航線、穿梭往來(lái)的AGV（自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)），能夠自動(dòng)從料倉(cāng)中提取各類物料并精準(zhǔn)送達(dá)裝配線；總裝車(chē)間的機(jī)器人77秒就能裝配好2.9平米巨大天幕，10秒就能準(zhǔn)確完成logo精細(xì)貼裝；在21條全自動(dòng)生產(chǎn)線上，焊裝車(chē)間的663臺(tái)機(jī)器人點(diǎn)焊、自沖鉚接、激光焊接等自動(dòng)化率已實(shí)現(xiàn)100%……
“如果把整個(gè)智造過(guò)程比作自動(dòng)駕駛，那么，人類如今的角色就是負(fù)責(zé)輔助監(jiān)測(cè)的‘安全員’。”據(jù)理想汽車(chē)第一產(chǎn)品線總裁湯靖介紹，在理想汽車(chē)智能制造操作系統(tǒng)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都已實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、云端化和智能化——小到一顆螺絲釘?shù)呐ぞ亓Χ龋蟮秸麄€(gè)車(chē)身的自動(dòng)裝配，每一個(gè)過(guò)程、每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都被實(shí)時(shí)上傳至云端留存，并同步進(jìn)行智能化監(jiān)測(cè)分析：“哪怕只是輕微偏差，這個(gè)“超級(jí)大腦”Li-Mos系統(tǒng)也會(huì)立刻啟動(dòng)報(bào)警機(jī)制實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，以超高精度保障汽車(chē)生產(chǎn)的每個(gè)細(xì)節(jié)。”
“不是我們有多厲害，而是中國(guó)工業(yè)了不起！”湯靖表示，背靠我國(guó)汽車(chē)工業(yè)過(guò)去三十年的積累，目前理想汽車(chē)工廠的自動(dòng)化、工藝的穩(wěn)定性都已處于國(guó)際頂尖水平。目前，從2025年一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車(chē)的月產(chǎn)能已超3萬(wàn)輛。
國(guó)產(chǎn)化自主創(chuàng)新：從“更貴的車(chē)”到“更好的車(chē)”
“企業(yè)的第一目標(biāo)是滿足用戶需求，這些無(wú)法靠簡(jiǎn)單拼湊或集成就能實(shí)現(xiàn)。”理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，理想汽車(chē)始終以此為目標(biāo)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，因而選擇了一條更難走、但更具戰(zhàn)略價(jià)值的國(guó)產(chǎn)化自研之路：不僅要服務(wù)好用戶，也要在關(guān)鍵核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，為整個(gè)行業(yè)生態(tài)發(fā)展輸出“新質(zhì)生產(chǎn)力”。
“空簧（空氣彈簧，Air Spring）”是高端汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的核心部件之一，可以有效提高乘坐舒適性。2022年的理想L9發(fā)布之前，鮮有售價(jià)40萬(wàn)元的車(chē)型敢于標(biāo)配百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才擁有的空氣懸架與CDC減振器。對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些“看不見(jiàn)的配置”陌生又遙遠(yuǎn)，而“讓更多用戶在合理成本內(nèi)享受百萬(wàn)豪車(chē)的頂級(jí)駕乘體驗(yàn)”的宏偉目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也是困難重重。
當(dāng)時(shí)，我國(guó)本土空簧供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)幾乎一片空白，也缺乏成熟量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。在國(guó)際頭部供應(yīng)商那屢遭碰壁質(zhì)疑之后，理想汽車(chē)迅速啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)化替代方案，并聯(lián)手國(guó)內(nèi)供應(yīng)商攻克完成了“從0到1”的系統(tǒng)級(jí)挑戰(zhàn)。待到2024年，我國(guó)已有三家供應(yīng)商占據(jù)全球空氣懸架及核心零部件的80%以上市場(chǎng)份額，并把價(jià)格從百萬(wàn)級(jí)別車(chē)型配置打到了30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型配置。
“我們不愿‘堆料’，而是想通過(guò)一次次產(chǎn)品創(chuàng)新，不僅服務(wù)好用戶，也讓中國(guó)自己的品牌站上全球智能制造的高地。”李想總結(jié)表示，在理想汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，政府的支持發(fā)揮了重要作用：“汽車(chē)作為融合工業(yè)、硬件、軟件和人工智能的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，對(duì)城市創(chuàng)新能力和政策環(huán)境有極高要求。而北京在電動(dòng)化、智能化和軟件領(lǐng)域有著完備的人才體系以及優(yōu)越的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同環(huán)境。特別在核心技術(shù)攻關(guān)方面，目前理想汽車(chē)有近50%的車(chē)載芯片實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，整個(gè)過(guò)程涉及底層系統(tǒng)、軟硬件協(xié)同及芯片適配，每一環(huán)節(jié)都離不開(kāi)政府在資源協(xié)調(diào)、生態(tài)推動(dòng)上的關(guān)鍵作用。”
擺脫“重復(fù)造輪子”困境：北京協(xié)同打造智能汽車(chē)生態(tài)格局
如果說(shuō)核心技術(shù)“自研”是理想汽車(chē)夯實(shí)底層能力的必經(jīng)之路，那么“開(kāi)源”的技術(shù)路徑選擇則是其作為創(chuàng)新主體對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的回饋與貢獻(xiàn)。在今年3月舉辦的2025中關(guān)村論壇年會(huì)上，理想汽車(chē)自研的“理想星環(huán)OS”榮獲“北京重大開(kāi)源成果”之一，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車(chē)操作系統(tǒng)全面開(kāi)源的車(chē)企，也為助力北京打造“全球開(kāi)源之都”注入了堅(jiān)實(shí)的樣本力量。
在新一輪人工智能浪潮的推動(dòng)下，智能電動(dòng)汽車(chē)的硬件智能化將不再是終點(diǎn)，AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的軟件或才是整車(chē)的靈魂和價(jià)值所在。智能電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)集成度極高的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，從自動(dòng)駕駛、大模型到芯片適配、座艙交互，技術(shù)堆疊之下的挑戰(zhàn)不僅僅只來(lái)自“硬件是否先進(jìn)”，更來(lái)自背后軟件架構(gòu)是否開(kāi)放和高效。
過(guò)去，幾乎每一家車(chē)企都要為操作系統(tǒng)、芯片適配、傳感器調(diào)用等基礎(chǔ)功能投入大量資源，這種“重復(fù)造輪子”的現(xiàn)象，極大地拉高了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)成本、研發(fā)周期和準(zhǔn)入門(mén)檻。有行業(yè)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車(chē)企每年在智能座艙、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上的重復(fù)投入超過(guò)了500億元人民幣，且超過(guò)80%的功能高度趨同。這種高投入、低差異的狀態(tài)不僅壓縮了企業(yè)盈利空間，也制約了產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新能力。
據(jù)理想汽車(chē)星環(huán)OS負(fù)責(zé)人楊琛介紹，“理想星環(huán)OS”構(gòu)建起了面向自動(dòng)駕駛的端到端高性能、高安全、低資源消耗分布式操作系統(tǒng)，打破了“重復(fù)造輪子”的壁壘，在基礎(chǔ)系統(tǒng)層面進(jìn)行開(kāi)源創(chuàng)新，走出了一條降本提效、生態(tài)共享的路徑。通過(guò)開(kāi)放源代碼實(shí)現(xiàn)技術(shù)透明化，開(kāi)發(fā)者可深度參與架構(gòu)優(yōu)化與功能定制，高校機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)等也能夠以較低門(mén)檻接入智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，助力北京乃至我國(guó)形成高效的軟硬件融合創(chuàng)新體系。
目前，北京奔馳、小米汽車(chē)、理想汽車(chē)等8家整車(chē)企業(yè)已在北京順義區(qū)設(shè)廠布局，2024年在京產(chǎn)量114.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，其中在京新能源汽車(chē)產(chǎn)量29.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。
據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車(chē)與交通產(chǎn)業(yè)處副處長(zhǎng)孫全勝介紹，順義區(qū)已初步構(gòu)建起以研發(fā)設(shè)計(jì)為引領(lǐng)、整車(chē)及核心零部件為基礎(chǔ)、汽車(chē)金融與智能網(wǎng)聯(lián)為延伸的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正加快邁向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)高端制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。北京順義、天津武清、河北廊坊也協(xié)同打造“京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)科技生態(tài)港”，推進(jìn)“共造一輛車(chē)、共建一條路、共享一個(gè)生態(tài)”的一體化格局，在協(xié)同創(chuàng)新中助力提升中國(guó)智造加速駛向世界舞臺(tái)。
來(lái)源：北京科技報(bào)
撰文：記者 吉菁菁
攝影：記者 丁林（除署名外）
